LOGO 10




	Meinen LOGO 10 habe ich selbst aus dem normalen Baukasten heraus gebaut. Auf Grund der Beschreibung gab es keine Probleme dabei. Gegenüber der Baukastenausführung wurden folgende Änderungen ausgeführt: Austausch der Blattlagerwelle, da ich auf Grund der Belastung an 14 Zellen gleich das Drucklagerset eingebaut habe. symmetrische CFK-Rotoblätter, 500 mm lang von HeliTec, da der Baukasten ohne Blätter geliefert wird.

	Technische Daten

Modell	LOGO 10
Rotordurchmesser	1140 mm
Rotorblätter	HeliTec Dynamic Pro, CFK symetrisch, 500 mm Länge
Länge	980 mm
Gewicht	2194 g (flugfertig mit 5s 3200 mAh Kokam) 1724 g (ohne Akku)
Antriebsakku	5s1p Kokam 3200 (Lipo)
Motor	Hacker B50L-15 mit Kühlring
Ritzel	14 Zähne
Regler	Hacker Master 48-3P Heli Opto
Kreisel	Logitech LTG-6100
Servos
-Taumelscheibe	3 x hitec HS 85 BB
-Heck	1 x Logitech 6100M digital
Empfänger	Multiplex M-Link RX-7-DR Light
RC-Versorgung	lineares 7,5 A-BEC von HELITRON (Kurt Moraw)
Flugzeit	ca. 360 sec (5s1p 3200 mAh Kokam) 75% ET


	Chronologie

29.03.2003

Heute habe ich den LOGO 10 erstmals in der Halle geflogen. Ich kann nur sagen: "Ich bin begeistert!" Die Präzision am Rotorkopf lässt zwar noch zu wünschen übrig, doch das wird sich nach einiger Zeit geben. Momentan ist der Kopf noch nicht leichtgängig, aber das ist normal.

Mit 10x2400 mAh-Zellen sind Schwebeflugzeiten von knapp 7 Minuten drin. Dabei werden sowohl die Zellen als auch der Motor recht warm.

Dank des GY 401 steht das Heck wie angenagelt. Die Einstellung AVCS (Heading Hold) war für mich erst einmal gewöhnungsbedürftig. Bislang bin ich nur im Normal-Modus geflogen.

31.03.2003

Erstmals draußen geflogen. Akku 10/2400 Sanyo. Flugzeit ca. 6,5 Min. Akku und Motor wurden längst nicht so warm wie beim Schweben in der Halle. In dieser Kombination kann man fliegen, von Kraft kann jedoch nicht die Rede sein. Die Kopfdrehzahl beträgt ca. 1220 min^-1. Allerdings ist die Untersetzung auf 14 Zellen abgestimmt. Kein Wunder also. Die Hecksteuerung im AVCS-Modus ist einmalig. Das Heck steht trotz leicht bockigen Wetters ruhig.

Auf den Einsatz draußen mit 14 Zellen bin ich jetzt schon gespannt.

04.04.2003

Die 14-Zeller sind angekommen und betriebsbereit. Zunächst drei Flüge mit 10 Zellen mit dem gewohnten Bild. Danach der Wechsel auf 14 Zellen. Whow, da geht die Post ab. Der LOGO 10 lässt sich so präzise steuern, dass ich beim ersten Flug mit 14 Zellen gleich einen Looping gewagt habe. Auch bei der Aufwärtspassage zum Turn merkt man, dass der LOGO 10 in einer ganz anderen Klasse fliegt als mein ECO 8. Die Geschwindigkeit ist deutlich höher, als die des ECO 8. Nach meiner jetzigen Einschätzung werde ich den Kauf nicht bereuen. Die Flugzeit mit den 14/2400 Sanyo lag bei den ersten Flügen bei ca. 6 - 7 Min. Die maximale Kopfdrehzahl liegt bei knapp 1600 min^-1.

06.06.2003

Mittlerweile habe ich einige Flüge mit dem LOGO 10 absolviert. Turns, Loopings und auch Rollen, rechte wie linke, sind kein Problem. Zwischenzeitlich versuche ich mich an kurzzeitigen Rückenflügen. Auch komplette Akkuladungen Naseschweben und Landungen mit der Nase zum Piloten bereiten kein Kopfzerbrechen. Die Flugzeit hat sich mit den 14/2400er bei knapp 6 Min. eingependelt. Auf Grund der guten Erfahrung mit dem Kreisel GY 401 habe ich diesen auch in meinem ECO 8 eingebaut.

05.2004

Die Flugzeit hat sich auf ca. 5 min. eingependelt. Das ist mir eindeutig zu wenig. Ich habe den Eindruck, dass die Sanyos auch nicht mehr das sind, was sie vor Jahren einmal waren. Ich überlege, ob ich mir GP NiMH 3300er anschaffen oder zunächst noch warten soll, wie die Preisentwicklung bei den Lipo-Zellen sich entwickelt.

05.06.2004

Ich habe heute die ersten Luftbildaufnahmen vom LOGO 10 aus gemacht. Ich bin begeistert. Die Aufnahmen mit der Nikon Coolpix 2100 meiner Frau sind recht ansehnlich. Gestartet bin ich in unserem Garten und habe erst einmal die Nachbarschaft fotografiert.
Das Gewicht der Kamera macht dem LOGO 10 nichts aus und die einseitige Montage ist unerheblich.

09.2005

Es hatte sich schon geraume Zeit angekündigt, dass die Akkus am Ende waren. Bei Belastung brach die Drehzahl deutlich ein und ich hatte schon keinen Spaß mehr am LOGO 10. Beim E-Heli-Treffen in Melle hätte ich den LOGO 10 beinahe geschrottet, da ein Akku bereits nach vier Minuten schlapp machte. Danach stand fest: Lipos müssen her.

28.10.2005

Erstflug mit den 5s 3200er Kokam-Zellen, bei sonst gleicher Abstimmung. Jetzt ist deutlich mehr Power vorhanden. Ein Drehzahleinbruch ist nicht mehr zu bemerken. Durch das gleichzeitig niedrigere Gewicht (270 g gespart) ist der Heli merklich agiler geworden. Beim Erstflug bin ich nach 8 Minuten gelandet. Die Zellen waren gut warm, jedoch nicht heiß. Anschließend ließen sich ca. 3000 mAh wieder einladen.
Um den Schwerpunkt einhalten zu können und gleichzeitig die Lipo-Zellen zu schützen, bekam der LOGO 10 einen CFK-Vorbau. Die Akkus selbst habe ich mit einen 1 mm Sperrholzkästchen umgeben. Dieses dient einerseits der mechanischen Stabilität, andererseits werden die äußeren Zellen thermisch isoliert, so dass sie nicht extrem kühler sind als die inneren Zellen. Der Akku findet Halt zwischen selbstklebenden Gummipads und wird nur mit einem IKEA-Klettband befestigt.

11.2005

Mittlerweile habe ich die Uhr auf 7 Minuten eingestellt und lade anschließend um die 2700 mAh wieder ein. Jetzt macht es wieder Spaß und so übe ich auch wieder Kunstflugfiguren.

05.2006

Auf Grund der Empfehlung, Lipos nur zu 70 - 75 % zu entladen, habe ich die Uhr auf 6 Minuten reduziert.

03.2011

Der LOGO 10 wird nur noch gelegentlich geflogen, da ich vorwiegend den T-Rex 450 und den T-Rex 600 von Align fliege. Zwischenzeitlich erfolgte der Wechsel auf M-Link und der Einbau des Logitech Gyros.

Bilder vom LOGO 10
	(Zum Vergrößern einfach auf ein Bild klicken!)

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